Великобритании ищут корабль, затонувший сотни лет назад

У них была причина удивляться - ведь море было спокойным, а ветер умеренным. Из 700 находившихся на борту моряков и солдат морской пехоты спаслись всего 40.
В 1982 году корабль удалось поднять по частям. Сейчас же исследователи хотят вытащить те части, которые не удалось поднять тогда. Найденные останки корабля, возможно, прольют свет на некоторые тайны, вязанные с королем Генрихом VIII.

В 1966 г. удалось определить местонахождение остатков «Мэри Роуз»; после уточнения их расположения на морском дне в 1969 г. начались археологические раскопки. В общей сложности археологи и водолазы провели на морском дне девять лет, подняв на поверхность тысячи предметов ремесла и искусства эпохи Тюдоров.

Вначале раскопки велись на любительской основе небольшой группой археологов и водолазов-спортсменов. Созданная в 1979 г. общественная организация «Трест «Мэри Роуз», президентом который стал принц Уэльский, приступила к интенсивным раскопкам и сбору средств для успешного окончания работ. Было собрано более 3,5 миллионов фунтов стерлингов и приобретено спасательное судно «Слайпнер», которое раньше было использовано при подъеме шведского военного корабля XVII в. «Wasa». Почти все крупные английские фирмы поддержали проект подъема исторического корабля, предоставив денежные средства или техническое оборудование. Кроме того, каждым летом свыше 200 добровольцев-аквалангистов безвозмездно участвовали в работах, оказывая большую помощь археологам и водолазам-профессионалам. В 1980 г. удалось полностью расчистить правый борт, корму и днище, сделать их детальный осмотр и обмеры, на основании которых с помощью компьютера было получено трехмерное изображение-реконструкция «Мэри Роуз».
После успешного завершения в 1981 г. подводных археологических исследований началась подготовка к судоподъемным работам. Приглашенные для участия в них специалисты предложили оригинальный технический проект подъема и сами же осуществили его на практике.

В июне 1982 г., после дополнительного подкрепления корпуса корабля, плавкран «Тог Мор» опустил под воду стальную подъемную раму длиной 35,6 и шириной 14,9 м, которую водолазы установили над остовом «Мэри Роуз» на четыре почти 11-метровые опорные стойки. Нейлоновые подъемные тросы пропустили через проушины 80 больших болтов, соединенных со шпангоутами корабля, и прикрепили их концы к подъемной раме. Рядом с ней в сентябре установили 125-тонную стальную люльку, изготовленную согласно контурам сохранившейся части «Мэри Роуз». Затем кран приподнял раму вместе с прикрепленным к ней остовом, перенес к люльке и установил на мягкую «подушку» из воздушных и водяных мешков. Присасывание между остовом и дном было ослаблено действиями водяной струи и гидравлических домкратов. Люльку также прикрепили к подъемной раме и остову корабля. Всю эту многоярусную конструкцию мощный плавкран легко поднял из воды и установил на палубу баржи-понтона. Баржу отбуксировали в Портсмут и ввели в сухой док, где «Мэри Роуз» осталась для консервации и реставрации.
Над доком соорудили специальный павильон, внутри которого поддерживается постоянная температура и влажность воздуха. Конечной целью является восстановление в первоначальном виде флагманского корабля флота Генриха VIII для создаваемого музея военно-морской истории в Портсмуте, где можно будет видеть вместе корабли различных времен: «Виктори», «Фудроайдн», «Жанетт», «Уорриор», подводные лодки «Голланд-1» и «Эллайенс», а также старинные замки, форты и сухие доки.


Английский корабль http://www.museum.ru/museum/ships/expo7n.htm
Подъем военного парусного корабля "Мэри Роуз" http://www.shipmodeling.ru/structure/Mary/index.htm